漢南長江大橋作為連接長江兩岸的重要通道，其建設(shè)對于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟一體化具有深遠(yuǎn)意義。然而，項目所在地位于長江一級階地，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，對施工提出了前所未有的挑戰(zhàn)。特別是CSM要穿透50~60米厚度超過10m的中粗砂夾卵、礫石層，這些地層不僅密實堅硬且分布不均，而且施工過程中進(jìn)尺困難，更給施工帶來了極大的風(fēng)險。

     面對如此艱巨的任務(wù)，正宇科創(chuàng)項目團(tuán)隊迎難而上，充分發(fā)揮自身在深基坑支護(hù)、地下工程等方面的技術(shù)優(yōu)勢。在3幅63米超深CSM試成墻的施工過程中，不僅對設(shè)備刀盤動力鉆進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行全方位提升，并通過精確控制切削頭的旋轉(zhuǎn)速度和針對地形選擇最合適的膨潤土配比，成功應(yīng)對了含礫中粗砂層和夾卵礫石層的挑戰(zhàn)，同時確保了施工過程中的安全性和穩(wěn)定性。

      在5根41.5米超長H型鋼的插入過程中，項目團(tuán)隊同樣面臨了不小的挑戰(zhàn)。由于地層復(fù)雜，H型鋼的插入需要極高的精度和穩(wěn)定性。為此，項目團(tuán)隊從焊接、刷油到包扎、吊裝和定位，進(jìn)行了全方位的施工突破，確保了H型鋼的準(zhǔn)確插入。同時，還通過優(yōu)化施工順序和采用適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，有效降低了施工過程中的風(fēng)險。

      此次超深CSM試成墻與超長H型鋼的成功實施，是項目團(tuán)隊共同努力的結(jié)果，也是公司在施工技術(shù)方面不斷創(chuàng)新和突破的體現(xiàn)。盡管我們面臨了諸多挑戰(zhàn)和風(fēng)險，但憑借團(tuán)隊的智慧和勇氣，我們最終克服了困難，取得了這一來之不易的勝利。

      漢南長江大橋及接線工程項目的建設(shè)，不僅將極大改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展，同時也將成為展示中國橋梁建設(shè)技術(shù)實力的重要窗口。本次CSM工法的成功應(yīng)用，為中國的橋梁建設(shè)事業(yè)增添了新的血液，也為未來橋梁建設(shè)設(shè)計提供了新的設(shè)計思路。正宇科創(chuàng)將繼續(xù)秉承“因為專注，所以專業(yè)，用心做好每一幅墻”的精神，不斷優(yōu)化施工方案，提高施工質(zhì)量，為更多類似項目的成功實施貢獻(xiàn)力量。

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